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惠州港迈进全新发展时期(2006-3-21) |
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| 历程： 惠州港三面环山，一面是出海口，近向南海，远眺太平洋；湾内风平浪静，潮差很小，陆域与海域人流、物流的衔接条件好，安全可靠，乃天赐良港。 1989年“全国第一炮”打响惠州建设“大港口”战役。 1989年，被称作“全国第一炮”的第一次定向大爆破，开山填海，声势浩大、摧枯拉朽、恢宏壮观，中央、省、市各级领导亲临观摩，惠州港建设开始迈出大规模快节奏的发展步伐。是年，建成千吨级和百吨级货运泊位各1个，客运泊位1个，以及海军码头和水产码头等。1990年5月，惠州市实施了中国建港史上最大规模的定向大爆破，总装药量640吨。1991年1月，再次实施了另一次建港大爆破，总装药量达3200吨。一阵强似一阵的隆隆炮声，是惠州建设“大港口”，掀起发展大高潮的嘹亮号角。 然而，正待人们摩拳擦掌，准备大干一场的时候，国家的大气候、大环境在不知不觉中发生了变化。国家宏观调控经济，周边地区经济滑坡，导致以惠州港为龙头的惠州、大亚湾投资状况下滑，使得一度过热的惠州经济急剧降温。这从客观上直接导致了惠州港建设基金和经营运作资本的压缩。 惠州市委、市政府领导班子冷静分析，认为惠州港的建设与发展应该稳扎稳打，灵活经营，吸引外来资金，联合外资企业，尤其要寻求与国际大集团的合作，充分利用惠州港的港口优势，积极联合外来集团企业的资金优势和技术优势，营造强强联合的发展态势。 在这种思想的指导下，惠州港开始了与中国光大国际信托投资公司的合作。然而惠州港要腾飞就需要不断地开拓进取，需要更强有力的助推器，这个时候，世界集装箱码头运营巨头“和记黄埔”进入了惠州人的视野。 “和记黄埔”加盟一波三折 1993年4月17日，经国务院批准，惠州市政府郑重宣布：惠州港即日正式对外国籍船舶开放，成为国家一类对外开放口岸。在这期间，一个特殊的客商——世界集装箱码头运营巨头“和记黄埔”也悄悄地来了。遗憾的是因为一些客观的原因，这一次这艘能够载起惠州港腾飞的惠州人心中的“航母”没能驶进大亚湾海湾。之后，惠州港在十余年的发展中，历经几次波折。正在人们为了惠州港的发展而辗转之际，“和记黄埔”再次出现在惠州人的视野。 2003年4月，惠州访问团抵港，在香格里拉酒店拜访了“和记黄埔”的高层人士，引起了“和记黄埔”高层的重视。然而，就在惠州人再次满怀希望的时候，却意外地得知“和记黄埔”真正考察的对象是东莞市。 见此情景，惠州市委、市政府领导开始了不懈的努力。“要让别人认可，就要让别人知道你的东西究竟有多好。”随行一同到港的惠州港务集团有限公司董事长、总裁刘子明开始积极贯彻市委、市政府的精神，并力争到“和记黄埔”对惠州水域及惠州和周边地区货源的调查。结果让“和记黄埔”十分满意，由此逐步坚定了双方合作发展的信心。 历经12年，终结“良缘” 2003年11月7日，“和记黄埔”与惠州市人民政府正式签订了《惠州港集装箱国际级码头框架协议》，使双方的合作迈进了实质性的阶段。 然而在项目推进过程中，又碰到了产权关系等各种复杂问题。由于在惠州港占有重要股份的另一中国大型企业的存在，客观上使这一合作的推进遭遇了极大障碍。 如何使原有投资者取得应有的利益，又能友好地退出？为此，市委、市政府领导多次与该企业集团谈判、磋商，经过不懈努力，最终取得了对方的理解。之后，双方又经过多次友好磋商，在2004年底启动审议、资产评估等各项相关股份出让程序，并于2005年3月18日正式签订股份出让合同。惠州方则依约于去年4月1日、7月1日分两期完成全部股权收购。 与此同时，惠州与“和记黄埔”的合作也按双方框架协议的基本原则展开了相关合作。在这一工作进程中，市委、市政府高度重视，组织了由市各有关部门组成的工作小组。市委、市政府主要领导也多次拜访了“和记黄埔”的高层人士，亲自进行合作主要事项的洽谈和决策，并先后两次拜访了李嘉诚先生。去年4月7日利用市政府访港团访问香港的机会，市委书记、市人大常委会主任柳锦州，市委副书记、市长黄业斌等在香港长江实业集团总部李嘉诚的办公室，与李嘉诚先生进行了愉快的会谈。李嘉诚说：“惠州大发展时机已经成熟，大发展机遇已经到来，我十分看好惠州的发展。”双方对合作发展惠州港达成共识。在各方积极推动下，双方最终签订了合作发展的相关合同。 到目前为止，双方的合作发展格局已经形成。新的投资发展计划也正在紧锣密鼓地推进当中。 现状：2005年，惠州港的整体吞吐量达到400多万吨。新建成的5个泊位已获准投入运营，今年吞吐量可望达500万吨。 “如今我们天天都忙得不得了”
信步徜徉在惠州港码头，处处可见繁忙的景象。6台巨大的门机像六个庞大的巨人，在调度人员的指挥下正有条不紊地将一箱箱的货物搬上货船；穿行于一排排集装箱、一个个油罐之间的铲车也向人们昭示着这里的繁荣。“几年前，这里的门机只有3台，如今已经增加到了6台，其他的机械，如铲车、推耙机的数量也多了起来。几年前，操作机械的工人只有十几人，现在已经增加到70多人；几年前，这里的船只比较少，我们的工作相对比较轻闲，如今我们天天都忙得不得了。”谈起几年前的惠州港和如今的惠州港，机械运行队队长向勇祥不无感慨地说道。 “现在谁让我走我都不走了” 惠州港务集团办公室的接待员徐招清在惠州港刚建港时就来工作了，从最初的无奈之举到如今的不想离开，徐招清和惠州港的许多老员工们都经历了这种心理变化过程，“我当时是随爱人一同来到惠州港的，初来时这里十分荒凉，看不到几个人，没有路，没有水，到处都在推山，公司只有一栋楼。十几年来，我是看着公司一步步壮大起来的，看着高楼一幢幢拔地而起。如今‘和记黄埔’又加盟了，惠州港的巨大潜力就要显现出来了，现在谁让我走我都不走了。” “2005年11月1日，我们正式邀请了专业物业管理公司进驻小区管理。另外，我们还在公司建立了职工之家、网吧、棋牌室、阅览室、文化沙龙等综合性活动场所，并重新装修了办公大楼，力图为高素质的人才提供高素质的环境，着力进行软环境建设，迎接新合资公司的到来。”对于惠州港未来的发展，刘子明希望可以“软硬并举”。 展望：惠州港的吞吐能力在2010年将达到7000万吨以上，集装箱吞吐量将突破100万标准箱。惠州港有望发展成为国际集装箱支线港和粤东地区中心枢纽港。 “未来3至5年将是惠州港主港区的重要发展时期，这段时期将有一批重要的码头项目启动。届时，惠州港将有望发展成为集装箱、散杂货、油气化工为一体的综合性的多功能的国际化港口。”惠州港务集团有限公司董事长、总裁刘子明对于惠州港的未来充满信心。
据市委政策研究室撰文分析，随着中海壳牌南海石化项目的正式投产，
1200万吨炼油、LNG电厂及香港和记黄埔集装箱码头等项目的引进和开工建设，惠州港的吞吐能力将在2010年达到7000万吨以上，集装箱吞吐量突破100万标准箱。惠州港有望发展成为国际集装箱支线港和粤东地区中心枢纽港。 ----摘自2006年3月21日《惠州日报》
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